Ford New Ranger: Phù hợp mọi cung đường

Đối với người Việt Nam dường như Ford Ranger hay Isuzu D-max được coi là hai mẫu xe bán tải (pick-up) chính hãng xâm nhập đầu tiên vào dải đất nước hình chữ S này.Vào thời điểm đó số lượng những chiếc pick-up chạy ngoài đường hầu hết là hiếm có.

Với lợi thế là chi phí dành cho khoản thuế trước bạ chỉ có 2% (trước là 12%) và tính thực dụng khiến mẫu xe này ngày càng gần gũi người tiêu dùng ở thành thị hơn, chính vì thế mà phân khúc pick-up dần trở thành miếng bánh béo bở cho các nhà sản xuất ô tô.

Với mức giá 744 triệu đồng, Ford New Ranger sở hữu những tính năng và trang thiết bị cùng cảm giác lái được coi là đối thủ nặng ký của bất cứ mẫu xe nào trong cùng phân khúc.

Kiểu dáng hiện đại, bắt mắt

Ngoại hình mới trông vững chãi và có phần to lớn hơn thế hệ trước, các chi tiết mạ chrome tại lưới tản nhiệt phía trước, gương chiếu hậu, chụp ống xả, cản sau, tay nắm cửa đã giúp nó nổi bật và thêm chút sang trọng.

Xe được trang bị bộ lốp có kích thước 265/65R17 và vành hợp kim nhôm đúc 17 inch. Điểm nhấn để New Ranger nhận thêm được điểm cộng chính là gương chiếu hậu tích hợp hệ thống đèn vào rẽ và có thể gập, điều chỉnh bằng điện vốn là một tùy chọn “xa xỉ” trên những chiếc pick-up tại Việt Nam.

Nội thất đơn giản với nhiều trang bị tiện nghi

Vô-lăng được trang bị phím bấm điều khiển đa chức năng, trong đó nổi bật là chức năng điều khiển bằng giọng nói Voice Control. Hệ thống đèn pha tự động. Hệ thống điều hòa truyền thống với các núm xoay dễ điều khiển, hệ thống giải trí với một đầu đọc CD/MP3/Radio kết nối với 6 loa vệ tinh và một màn hình hiển thị LCD phía trên. Ngoài ra còn có cổng hỗ trợ đọc iPOD, USB, AUX.

Động cơ của Ford New Ranger là loại Tubor Diesel 2.2L TDCi có dung tích xilanh 2.198cc đạt tiêu chuẩn Euro III. Momen xoắn cực đại của xe lên tới 375Nm ngay từ dải vòng tua 1.500-2.500 vòng/phút, công suất lớn nhất 148 sức ngựa tại 3.700 vòng/phút. Xe sử dụng hệ thống truyền động hai cầu chủ động 4x4 và hộp số tay 6 cấp. Hai hệ thống an toàn nổi bật nhất của xe là hệ thống chống bó cứng phanh ABS và túi khí cho hàng ghế trước.

Vận hành khá linh hoạt

Khởi động vừa phải nhưng lại có sức kéo lớn khiến ngay khi bắt đầu khởi hành từ cấp số 1, quãng đường để chuyển số ngắn và bạn chỉ có thể cảm nhận được sự mượt mà bắt đầu từ cấp số 2. Nhờ được trang bị hộp số 6 cấp nên khác với những chiếc xe chỉ được trang bị hộp số tay 5 cấp, New Ranger dễ dàng di chuyển nhẹ nhàng trong phố ở cấp số 3 mà không giật cục hay rơi vào tình trạng “số 2 thì thiếu mà số 3 thì thừa”.

Gương xe to bản giúp bạn quan sát tốt hơn nhưng vòng quay bán kính tối thiếu 6,3m cùng chiều dài xe lớn đôi lúc vẫn là cản trở mỗi khi bạn muốn quay vòng hay di chuyển ở những tuyến phố đông đúc. Điểm cộng cho Ford New Ranger là khả năng cách âm tốt.

Trên xa lộ, một trang bị tiện ích hiếm mẫu pick-up nào có được chính là hệ thống kiểm soát tốc độ Cruise Control cho một mẫu xe trang bị hộp số tay 6 cấp. Điều này giúp cho người lái cảm thấy thoải mái hơn rất nhiều khi di chuyển trên một cung đường dài.

Khi di chuyển trên đường dài, dù tựa lưng và không gian để chân được cải thiện đáng kể nhưng nó cũng không thể giúp bạn êm ái và thoải mái như ngồi sau một chiếc sedan hạng trung. Đây là điều bạn phải chấp nhận khi ngồi trên một chiếc xe bán tải.

Nhờ hệ thống tăng áp mà New Ranger luôn nhanh chóng đạt được tốc độ cần thiết và khi bạn nhấn ga lớn sẽ nghe thấp rõ ràng tiếng động cơ làm việc cùng với bộ tăng áp vội vàng hơn. Cấp số 5 được cho là hợp lý và tạo được bứt phá bất kỳ lúc nào trong dải vận tốc từ 60-80 km/h. Với vận tốc 80 km/h cùng cấp số cao nhất, Ford New Ranger chỉ hoạt động với vòng tua trung bình là 1.500 vòng/phút sẽ khiến việc tiêu thụ nhiên liệu giảm đi đáng kể trong khi đó bạn vẫn có thể nhồi thêm ga mỗi khi thiếu đà mà hiếm khi phải về số khi đi trên xa lộ.

Việc trang bị hệ thống gài cầu điện tử giúp cho xe vừa đi vừa có thể gài cầu từ một cầu nhanh (2H) sang hai cầu nhanh (4H) ở vận tốc dưới 100 km/h. Trong khi đấy việc chuyển sang chế độ cầu chậm (4L) được khuyến cáo phải dừng lại hẳn. Góc thoát trước từ 23.7-25.5 độ kết hợp với góc thoát sau 20.3-20.9 độ và khoảng sáng gầm xe trên sẽ góp phần giúp Ford New Ranger đi qua những địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Hơn nữa xe cũng có thể lội với mực nước sâu 800mm.

Với mức giá 744 triệu đồng (đã bao gồm VAT) cùng với những lợi thế về thiết kế, trang thiết bị tiện nghi và hiện đại. Ford New Ranger chính thức trở thành đối thủ trực tiếp và hứa hẹn cạnh tranh gay gắt với Nissan Navara, Mitsubishi Triton.