Trải nghiệm Toyota 86: Nhanh, mạnh, cảm giác lái tốt

Toyota 86 là sản phẩm hợp tác giữa hai hãng xe hơi danh tiếng đến từ Nhật. Nhắc đến Subaru mọi tín đồ tốc độ sẽ đều mường tượng ngay đến tính năng lái thể thao đỉnh cao trong khi đó Toyota sẽ đóng góp độ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu cũng như tiếp cận đến người tiêu dùng dễ dàng hơn. Tại thị trường Châu Âu mẫu xe này được gọi dưới cái tên GT-86 trong khi đó tại quê hương Nhật Bản được gọi đơn giản với tên Toyota 86. Ngoài ra xe còn có những phiên bản cao cấp khác như RC, G, GT và GT Limited sẽ được nâng cấp vẻ bên ngoài theo gói nâng cấp đi kèm tùy chọn những tùy chọn riêng của chủ xe.

 

Không phải tự dưng mà hãng xe Nhật Bản lại đặt tên cho “đứa con lai” của mình dính dáng đến con số 86, đơn giản vì hãng xe này muốn Toyota 86 mang sứ mệnh đưa tên tuổi Toyota quay trở lại thời kỳ gắn liền với những mẫu xe thể thao. Mẫu xe mới được ra mắt này được sản xuất dựa trên nền tảng ý tưởng mẫu xe huyền thoại Corolla Levin AE86 từng xuất hiện vào những năm đầu thập niên 80 của thế kỷ trước.

 

 

Tổng thể chiếc xe là những đường nét mang tính hợp thời, liền mạch và hấp dẫn. Hốc hút gió cỡ lớn đằng trước cho thấy tính khí động học của chiếc xe, ngoài ra Toyota 86 được trang bị hệ thống đèn pha HID thay đổi theo góc lái tăng cường khả năng phát sáng ban đêm.

Đuôi xe đáng chú ý nhờ cụm ống xả kép và hệ thống đèn hậu dạng L.E.D. Ngoài ra bạn còn có thể thấy phong cách thiết kế cửa sổ trên mẫu xe này phảng phất âm hưởng của Toyota 2000 GT là mẫu xe thể thao 2 cửa của Toyota có mặt từ những năm 60 của thế kỷ trước.

Toyota 86 có kích thước tổng thể 4.240 x 1.775 x 1.285mm (tương ứng với chiều dài, rộng, cao), trọng lượng không tải của xe 1.262-1.298 kg, xe sử dụng bộ lốp có kích thước 215/45-R17.

 

Ở một chiếc xe thể thao nói chung bạn đừng hy vọng không gian bên trong sang trọng, có những thiết kế tinh xảo được chế tác từ những nguyên liệu đắt tiền. Trừ khi bạn bỏ ra gấp đôi số tiền sở hữu Toyota 86 trở lên để mang về cho mình một chiếc xe thể thao hạng sang đến từ Châu Âu, mọi trang bị trên xe đều tối giản để tập trung vào điểm duy nhất: vận hành.

Những thứ có mặt trên bảng điều khiển trung tâm của Toyota 86 tiêu tốn của bất kỳ ai không quá 5 phút để nắm bắt trọn vẹn cách sử dụng từng nút bấm. Ít nhất Toyota còn trang bị cho mẫu xe này ghế da với hai tông màu đen và màu của thân xe tạo ra những điểm nhấn nhất định, trong đó hai ghế trước của xe có chế độ sưởi. Hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, trang thiết bị giải trí với đầu đọc ổ đĩa CD kết hợp 6 loa đi kèm hỗ trợ đọc MP3, cổng kết nối USB/AUX, hệ thống khởi động bằng nút bấm.

Vô-lăng của xe cũng được bọc da với ba chấu kiểu thể thao, logo 86 ở giữa, ngoài ra trên vô-lăng còn được tích hợp các phím điều khiển đa chức năng trong khi đó bảng đồng hồ trung tâm đậm chất thể thao khi đồng hồ vòng tua máy được đặt chính giữa. Hàng ghế thứ hai khá chật hẹp, chỉ phù hợp với trẻ nhỏ hoặc người lớn nếu đi xe trong phạm vi ngắn. Khoang hành lý của một chiếc xe thể thao tốt nhất đừng nên đề cập đến vì nó gần như chẳng thể đựng nổi một chiếc vali cỡ nhỏ.

 

Subaru cung cấp cho Toyota 86 hầu hết những bộ phận cơ khí quan trọng từ hệ thống khung gầm hoàn toàn mới có độ chịu lực cao nhưng trọng lượng giảm tối đa, tới động cơ, hệ thống truyền tải, phanh cũng như hệ thống treo. Chính vì vậy tôi có thể khẳng định Toyota 86 sẽ có tính năng lái thể thao hấp dẫn bất cứ tín đồ tốc độ nào.

Không sử dụng động cơ cỡ lớn, cả hai nhà sản xuất đều đồng ý đưa vào sử dụng khối động cơ Boxer hút khí tự nhiên (đặc trưng của các dòng xe Subaru) với 4 xy-lanh nằm ngang đối xứng hoàn toàn mới mang tên D-4S có dung tích 1.998cc.

Xe có thể đạt công suất cực đại 200 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/phút, momen xoắn tối đa 205 Nm tại 6.000 vòng/phút. Nói không với hệ thống tăng áp, Toyota lựa chọn hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, nhờ đó Toyota 86 có tỷ số nén cực kỳ hợp lý 12.5:1 kết hợp với hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp số tay 6 cấp tùy chọn được phát triển bởi hãng Aisin. Ở phiên bản hộp số tự động do Toyota Việt Nam nhập về có hệ thống chuyển số sau vô-lăng và sử dụng hệ dẫn động cầu sau.

 

Xét về trang thiết bị an toàn Toyota 86 được trang bị hệ thống phanh có hỗ trợ chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, hệ thống hỗ trợ lực phanh điện tử EBD. Hệ thống kiểm soát lực kéo TRC, kiểm soát ổn định thân xe VSC cùng hệ thống túi khí xung quanh xe và túi khí gối đầu cho ghế lái.

 

Qua hơn 100km điều khiển Toyota 86, chiếc xe mang lại một cái nhìn hoàn toàn khác cũng như khả năng phô diễn tính năng hoạt động không hề giống cảm giác lái sơ qua trong ngày ra mắt 86 mà Toyota Việt Nam đã tổ chức.

Trong điều kiện xe chở đủ bốn hành khách và hoạt động ở chế độ bán tự động, không bật chức năng Sport, Toyota 86 tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 10s trong điều kiện phi tiêu chuẩn (chậm hơn 1,8s so với nhà sản xuất đưa ra ở điều kiện tiêu chuẩn).

Nhưng khoan, đó mới chỉ là cấp số 2 và vòng tua máy đang ở ngưỡng 7.000 vòng/phút. Lúc này âm thanh từ cụm ống xả ùa vào cabin cho tăng thêm cảm giác hưng phấn và nhận thấy rõ ràng Toyota 86 có khả năng duy trì nước hậu tốt hơn khả năng đề-pa rất nhiều. Ngay lập tức chuyển sang cấp số 3, động cơ tiếp tục gào thét cho đến khi đồng hồ chỉ tốc độ 150 km/h trong 21 giây.

Ở cấp số 4, Toyota 86 chạm ngưỡng vận tốc 160 km/h trong 25s và 170 km/h với 31 giây. Điều đáng chú ý là Toyota 86 chuyển động với hộp số bán tự động cho phép chiếc xe có lực kéo để tăng tốc tức thì tốt hơn. Khi đạt ngưỡng trên 190 km/h, hộp số hoạt động ở cấp số 5 với vòng tua máy khoảng 5.000 vòng/phút. Chuyển sang cấp số 6, chiếc xe tăng tốc chậm hơn rất nhiều hoặc chỉ có thể lên được tối đa thêm 5 km/h.

 

Tuy nhiên với cấp số D, thời gian tăng tốc chậm hơn nhưng lại đạt vận tốc cao hơn. Hoạt động cở cấp số bán tự động,  Toyota 86 ít nhất đã đạt ngưỡng 195 km/h với điều kiện phi tiêu chuẩn. Nhưng ở chế độ D, Toyota 86 liên tiếp chạm mức vận tốc 210-213 km/h.

Điểm cộng ở mẫu xe này còn là khả năng linh hoạt. Nhờ xe có trọng tâm thấp 130mm nên khi di chuyển ở tốc độ cao, người ngồi trên xe cảm thấy xe đầm, chắc và không có hiện tượng bồng bềnh. Khi cua ở tốc độ cao, Toyota 86 mang lại cảm giác chắc chắn với hàng loạt hệ thống điện tử can thiệp giúp chiếc xe đi qua những khúc cua một cách “ngọt” nhất có thể.

Với tổng thể chiếc xe nhỏ gọn và bán kính vòng quay 4,5m Toyota 86 dễ dàng di chuyển trong phố, cho dù ghế lái thấp những vẫn đảm bảo được tầm nhìn xung quanh cho người điều khiển. Trong nội thành, chân ga của chiếc xe ở cấp độ D không quá bốc nên sẽ không gây hiện tượng giật cục vốn hay xuất hiện trên những chiếc xe thể thao khác khi di chuyển với vận tốc thấp nhưng vẫn sẽ đảm bảo được độ bốc của xe khi bạn chấp nhận “đạp ga sát ván”.

 

Toyota 86 mang lại cảm giác lái thực sự hoàn hảo và nó đáng được lưu tâm cho những ai đang cần một chiếc xe thể thao hai cửa. Để sở hữu chiếc xe ít nhất bạn phải có 1,651 tỷ đồng chưa bao gồm 20% thuế trước bạ (áp dụng ở Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh) cùng với 20 triệu tiền cấp biển kiểm soát. Ở cùng phân khúc, Toyota 86 cạnh tranh trực tiếp với người anh em Suabru BR-Z với giá bán gần 1,9 tỷ đồng và Volkswagen Sirocco 2.0 có giá bản khoảng 1,4 tỷ đồng.

 

Một số hình ảnh chi tiết của Toyota 86: