Đắt hơn 200 ngàn, với động cơ 3 van hoàn toàn mới, chiếc Vespa LX giờ thực dụng hơn khi máy êm, khởi động nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Autopro có buổi thử nghiệm để chứng thực động cơ mới của Piaggio
Trong bài test là mẫu Vespa 125 động cơ 3V, phun xăng điện tử mới nhất.
Thiết kế hầu như không thay đổi
Phần "cà vạt" thiết kế lại mất đi những đường cong trước đây
Phần máy của Vespa 3V i.e cũng là 1 điểm khác biệt lớn, thân máy không gọn như trước mà có dáng ô van, to hơn khung máy cũ.
Phần khung bằng thép hàn liến khối, những màu sơn bóng bẩy vẫn là đặc trưng mà Piaggio dành cho những dòng xe Vespa.
Bên cạnh đó, giữa sàn để chân có tam giác chữ A được thay bằng tấm cao su cầu kỳ hơn: có chữ Vespa dập nổi, vỏ yên xe được làm bằng chất liệu đẹp hơn, có phần quay lại những mẫu Vespa nhập khẩu trước đây.
Vận hành với cảm giác hoàn toàn mới
Bật công tắc điện, mặt đồng hồ hiển thị phun xăng điện tử, dầu bật sáng kèm theo tiếng ro ro nhè nhẹ của hệ thống phun xăng điện tử.
Vespa LX với động cơ 3 van hoàn toàn mới, lốc máy cũng mới có hình dáng khác hẳn đời cũ
Xe tăng tốc tốt hơn đời trước
Nếu so với Honda SH Việt Nam 125 2012 thì Vespa LX 125 3V i.e vẫn kém xa về khả năng tăng tốc. Nhưng để so với chính bản thân thì “trái tim” mới đã cho LX khả năng tăng tốc cải thiện và êm ái hơn. Cũng phải nói thêm, cảm giác bốc hơn 1 phần cũng do LX mới giảm bớt 1 chút trọng lượng ở máy và bình xăng (ít hơn trước 1,2 lít).
Khi giảm ga rồi tăng tốc đột ngột, chiếc xe vẫn có hiện tượng rung phần đầu
Với những vận tốc cao hơn 30km/h, Vespa LX khá đầm lái.
Thử nghiệm điều kiện đường xấu, nhiều ổ gà, giảm xóc có khả năng giảm chấn tốt hấp thu phần lớn điều kiến đường xá. Tay lái xe nhẹ thuận tiện di chuyển trong phố.
La răng, và hệ thống phanh không có gì thay đổi với phiên bản Vespa LX 125 i.e trước đây
Có thể nói về 2 mẫu xe mới của hãng Piaggio giờ đã thực dụng hơn. Piaggio vẫn duy trì thiết kế truyền thống của mình đồng thời nâng cao cơ chế hoạt động kỹ thuật. Với những ai đắm đuối kiểu dáng Vespa nhưng vẫn sợ cỗ máy “lẳng lơ” kiểu Ý thì đã có thể nghĩ lại để đưa 2 mẫu xe này vào danh mục xe ga chọn lựa.
Chân thành cám ơn Piaggio Xuân Cầu – 91 Đại Cồ Việt, Hà Nội đã giúp chúng tôi thực hiện bài thử nghiệm này.
BẢNG GIÁ VÀ MÀU XE
Mẫu xe
| Giá (VND) |
Vespa LX 125cc 3V i.e
| 66.900.000
|
Vespa LX 150cc 3V i.e
| 80.700.000 |
Vespa S 125cc 3V i.e
| 69.700.000 |
Vespa S 150cc 3V i.e
| 82.200.000 |
Thông số kỹ thuật
VESPA LX | 125 3V i.e mới | 125 i.e |
Kiểu động cơ | Xi lanh đơn, 4 thì, phun xăng điện tử | Xi lanh đơn, 4 thì, phun xăng điện tử |
Đường kính xi lanh/Hành trình piston | 52/58.6 mm | 58/58.6 mm |
Dung tích xi lanh | 124.5 cc | 124.00 cc |
Công suất cực đại tại trục khuỷu | 7.2 kW tại 7,750 vòng/phút | 7.5 kW tại 8,250 vòng/phút |
Mô men xoắn cực đại | 9.5 Nm tại 6,000 vòng/phút | 9.6 Nm tại 6,500 vòng/phút |
Cấu tạo khung xe | Khung xe dạng thép dập nguyên khối, có sử dụng các tấm hàn gia cố | |
Giảm xóc trước | Giảm xóc tác động kép kiểu đơn trục bố trí ở một phía kết hợp với lò xo trụ | |
Giảm xóc sau | Giảm xóc tác động kép kiểu đơn trục kết hợp với lò xo trụ và có cơ cấu điều chỉnh mức tải trọng | |
Dung tích bình xăng | 7.0 lít 8.2 lít | |
Tiêu chuẩn khí thải | Euro 3 | |
