Từ nguyên gốc là xe tourer, hai lò độ danh tiếng Nhật Bản đã biến BMW K1600 GTL thành hai mẫu xe hoàn toàn khác với ngoại hình bắt mắt và phong cách rất ấn tượng.
Tại triển lãm Osaka Motorcycle Show đang diễn ra tại Nhật Bản, BMW Nhật Bản vừa vén màn hai mẫu xe độ cực mạnh, được biến hình từ BMW K1600 GTL. Mẫu touring cao cấp nhất, được trang bị động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1.649cc, công suất 158 mã lực và mômen xoắn cực đại 175 Nm.
Hai mẫu xe độ từ BMW K1600 GTL nói trên được độ bởi hai lò độ nổi danh của Nhật Bản do chính BMW lựa chọn. Một là Hot Dock Custom Cycles của Keiji Kawakita và lò độ Ken's Factory của Kenji Nagai.
BMW K1600 GTL của Ken's Factory - Từ xe tourer thành dragbike
Qua bàn tay của Kenji Nagai, chiếc xe tourer cao cấp K1600 GTL của BMW đã trở thành một chiếc xe mang đậm chất xe đua drag.
Thân xe được tối giản hết mức với bình xăng nhôm thô và tròn trịa, nhằm nhấn mạnh vào khung xe và động cơ kích thước lớn. Thậm chí yên xe cũng được làm bằng nhôm.
Toàn bộ phần khung phụ phía sau xe nguyên bản đã được cắt bỏ, trong khi đó phần khung trước được kéo dài và gia cố thêm. Phuộc nguyên bản được thay mới bằng phuộc độ, đi kèm vai choãi nhằm hạ thấp trọng tâm xe, vành trước cũng là vành nhôm độ, đường kính 23 inch đi kèm đĩa phanh độ 11,5 inch. Trong khi đó vành sau là loại vành đĩa cứng, đường kính 20 inch đi kèm lốp Avon Cobra mặt 220. Bộ lốp, vành này được treo bằng gắp đơn kéo dài và được chiếu sáng bằng đèn hậu LED gắn dưới yên.
BMW K1600 GTL Juggernaut của Hot Dock Cycles - Xe mô tô cho tay nài có kinh nghiệm
BMW K1600 GTL Juggernaut có chiều dài gần 2,5 mét và có trọng lượng ướt 348 kg. Xe có diện mạo khá đồ sộ và cơ bắp nhờ khoác lên mình dàn áo bằng nhôm.
Phần khung xe được độ lại, mang đến cảm giác như một chiếc xe quân sự cổ điển với động cơ hơi nước. Góp vào tạo nên cảm giác này là hàng loạt tấm ốp thân với màu sơn ghi sần.
Hai bên bình xăng được trang bị thêm các đồng hồ báo áp suất, tương tự như đồng hồ của các loại máy hơi nước cổ điển. Tay lái nguyên bản của xe cũng được thay bằng ghi đông độ, kèm theo bộ công tăng hoàn toàn hợp với vẻ ngoài cũ kỹ của xe.
Động cơ của xe không có nhiều thay đổi, tay độ chuyên nghiệp Keiji Kawakita chỉ thay bầu lọc gió và ống xả độ. Sức mạnh nguyên bản của động cơ đã đủ mạnh để tăng tốc và đưa xe lên vận tốc tối đa 200 km/h. Dù vậy để phù hợp với diện mạo tổng thể của xe, lốc máy được làm lại, tạo hiệu ứng cổ điển, cần số nguyên bản cũng được thay bằng cần độ.
Một số hình ảnh chi tiết của hai mẫu BMW K1600 GTL độ:
BMW K1600 GTL Juggernaut
BMW K1600 GTL Dragbike
